Automatisch rijden – made in Holland, breekt door

In het Midden-Oosten en in Azië was men er al van overtuigd. Het systeem van 2Getthere dat al jarenlang met succes automatisch rijdt in Capelle a/d IJssel is trendsettend. In Nederland begint dit besef ook langzamerhand door te dringen én nu ook in de Verenigde staten. Persoonlijk vind ik dit een goede ontwikkeling. Het zet niet alleen Nederland op de kaart. Het zet eindelijk ook een goed systeem dat zich heeft bewezen, eens goed op de kaart. Door de opening van een vestiging in Silicon Valley gaat 2Getthere zich ook daar bewijzen. Het gonst op twitter.

2getthere-breekt-door

WEpod follower van IBM en Local Motors

WEpod follower van IBM en Local Motors

Olli cabBron: IBM en Local Motors

Bron: Watson’s Newest Job Is a Tour Guide on a Self-Driving Bus

In de wereld van zelfrijdende shuttles is er naast de WEpod weer een nieuwe telg op de markt verschenen: De ‘Olli”. Dit door IBM in samenwerking met Local Motors ontwikkelde busje kan 12 personen vervoeren en moet worden gezien als een concurrent van de Navya Shuttle, de EZ10 en natuurlijk de WEpod. Bijzonder aan de ‘Olli’ is de integratie van stemherkenningssoftware. Passagiers kunnen hierdoor gewoon door vragen te stellen allerlei zaken aan de weet komen. Zo kan de vraag worden gesteld “waarom Olli stilstaat” of “waar het dichtstbijzijnde restaurant is”.

Johnny-cab

Daarmee komt de Johnny Cab uit de film Total Recall heel dicht bij feitelijke realisatie. Weer een bewijs dat je veel kunt leren van science fiction. Gelukkig kan Arnold de robotchauffeur uit de Olli niet vernielen.

 

Top 3 Rotterdamse Infrastructuur Uitdaging, zelfrijdende shuttle naar Rotterdam The Hague Airport

Samen met Connexxion/Transdev, Navya Technology, Elfer Advies en RéciProcité is het JJAdvies gelukt om met ROTS door te dringen tot de top 3 van beste inzendingen voor de Rotterdamse Infrastructuur Uitdaging, een design competition uitgeschreven door de Verkeersonderneming. Zie het onderstaande persbericht. Een mooi resultaat waar wij als samenwerkende partners zeker vervolg aan gaan geven.

persbericht 20160412 61 inzendingen voor Rotterdamse infrastructuur

ROTS-visual-2

 

Pods, automatisch rijdende voertuigen, gaan de openbare weg op

Automatisch rijden op de openbare weg is een forse uitdaging, waar diverse landen en diverse bedrijven nu volop mee bezig zijn. In Nederland is onlangs de eerste rit met een WEpod uitgevoerd. Een heugelijk feit waar we in Nederland zeker trots op mogen zijn. Het is weliswaar nog een test, maar wel weer een stap op weg naar een toekomst waarin automatisch rijdende voertuigen het straatbeeld gaan bepalen. Een dergelijke toekomst is lonkend. Ongevallen, files en luchtverontreiniging zijn dan begrippen uit het verleden.

Ook in Engeland gaat men nog dit jaar een pilot uitvoeren met automatisch rijdende shuttles. Hiervoor worden de pods die al jaren in bedrijf zijn op London Heathrow aangepast. Deze proef is onderdeel van het Gateway project. Een project waarmee Engeland zich net als Nederland duidelijk op de kaart wil zetten als koploper op het gebied van automatisch rijden.

Jammer blijf ik vinden dat we in Nederland niet beseffen dat we eigenlijk al jaren voorop lopen en dus al koploper zijn op het gebied van automatisch rijdende voertuigen. Al 15 jaar rijdt bij Capelle a/d IJssel al de Parkshuttle rond. Deze shuttle is met vallen en weer opstaan nu doorgegroeid naar een goed draaiend vervoersysteem. Zou het dan ook niet een logische stap zijn dit project uit te gaan breiden en de daar rijdende voertuigen, net als nu in Engeland gebeurt, geschikt te maken voor rijden tussen het overige verkeer? Ik ben benieuwd wanneer dit gaat gebeuren.

Robotarm laadt Tesla S op

Tesla staat er om bekend het onbekende niet te schuwen. Zo zorgen zij als een van de weinige autofabrikanten er voor dat de software van de auto via een internetverbinding wordt geactualiseerd. Prachtig om te zien, is hoe Tesla nu bezig is met de ontwikkeling van een robot die automatisch zijn weg zoekt naar het ‘stopcontact’ van de auto. Als deze toepassing straks bij alle superchargers wordt geinstalleerd, dan wordt het nog makkelijker om bij te laden. Is dit nodig? Nee, maar als je doordenkt, dan kan het bijdragen aan het volledig automatiseren van het vervoer. De auto rijdt en laadt zichtzelf straks vanzelf op. Het enige wat we als mensen dan nog moeten doen, is onszelf laten verplaatsen.

Uitnodiging Mix2Meet Lang leve vraaggestuurd OV 3.0 en weg met concessies

Denk mee, discussieer mee, maar vooral doe mee met de Mix2Meet sessie van Railforum op 23 maart 2015 van 16.00 tot 18.00 uur bij Seats2Meet in Utrecht. Waarom ik deze uitnodiging doorstuur? Gewoon omdat ik een van de initiators ben van deze meeting. Tijdens deze meeting ga ik samen met Egon Hogenboom onze visie presenteren op hoe het openbaar vervoer moet veranderen, wil het toekomstvast worden en blijven. Zie de onderstaande link voor meer informatie.

Uitnodiging Mix2Meet Lang leve vraaggestuurd OV 3.0 en weg met concessies.

Gaat Uber ten onder aan alternatieven als Taxify ?

De taximarkt staat onder druk. De prijzendruk en de concurrentie is hoog. Daarnaast moeten in Nederland taxiondernemingen aan vele regels voldoen. Logisch want het zijn bedrijven die direct diensten leveren en waar in het verleden menige oorlog om de klant is gevoerd. Het is dus een markt die continu in beweging is. De komst van een dienst als UberBLACK kan een mooie verbetering zijn op de dienstverlening naar de klant. Echter aan de ene kant helpt Uber zijn eigen klanten, de chauffeurs, maar aan de andere kant zorgt zij via UberPOP ook voor concurrentie. Ik vind het dan ook niet vreemd dat eigen Uber taxichauffeurs in opstand komen. Hiervoor is het onderscheid tussen een UberBLACK chauffeur en een UberPOP chauffeur, gezien vanuit het oogpunt van de chauffeur, gewoonweg te klein. Ik vraag mij dan ook af of op termijn Uber hiermee wel de juiste keus maakt, want de dienst die nu door de Rotterdamse taxichauffeurs – Taxify – gekozen gaat worden, kan nog wel eens de strijd gaan winnen. Deze is minder bedreigend voor de branche en de kosten zijn realistischer. Herhaalt zich nu een strijd vergelijkbaar aan die tussen Betamax, VCC en VHS of die tussen Hyves en Facebook? Naar mijn mening zal Uber meer moeten luisteren naar zijn eigen klanten, de chauffeurs, wil het in Europa en alle andere landen, waar UberPOP nu verboden is, een voet aan de grond krijgen.

Lees ook het bericht in het AD: Rotterdamse Uber-chauffeurs stappen over naar concurrent – AD.nl.