Uitslag Stelling: ‘Waterstof is de oplossing’|Watuzegt| Telegraaf.nl

Altijd boeiend om te lezen, hoe de Nederlander, in dit geval dan de lezers van de Telegraaf, denken over elektrisch rijden. Wederom passeren vele vooroordelen de revue. Elektrisch rijden vervuilt het milieu meer vanwege de accu, fossiele brandstoffen zouden niet opraken, de overheid stimuleert onterecht elektrisch rijden. Logisch aan de ene kant, want velen weten er gewoon te weinig van. Onbekend is vaak dat een benzinemotor gewoon vele malen minder efficiënt is, onbekend is dat zelfs een plugin hybride bij goed gebruik van bron tot wiel 30% minder CO2 uitstoot, onbekend is dat elektrisch rijden gewoon veel fijner is. Kortom, er is nog een wereld te gaan in het overtuigen en voorlichten van het grote publiek. Ik hoop samen met ECN dat inderdaad er in 2035 alleen nog maar elektrische auto verkocht zullen worden.

Bron: Uitslag Stelling: ‘Waterstof is de oplossing’|Watuzegt| Telegraaf.nl

Gratis bijna 3 keer meer piekvermogen voor Tesla-batterij

In eerste instantie denk je al snel dat het gaat om een nog snellere Tesla, nog sneller accelereren van 0 naar 100 km/uur. Is dit nodig? Nee, niet echt, maar gelukkig heeft dit bericht hier helemaal niets mee te maken. Na feedback uit verschillende hoeken heeft Tesla namelijk besloten om het maximaal elektrisch vermogen dat de Powerwall thuisbatterij kan leveren te verhogen tot 7 kilowatt.

Bron: Gratis bijna 3 keer meer piekvermogen voor Tesla-batterij

Nieuwe diesels nog steeds te vervuilend | Nieuwsbericht | Rijksoverheid.nl

Ben ik even blij dat ik elektrisch rij. Weer een bewijs dat het gebruiken van fossiele brandstoffen voor mobiliteit eigenlijk zo 2010 is en dus niet meer van deze tijd. Ik ben benieuwd wanneer de milieuzone in Utrecht en andere steden nu eens compleet wordt afgesloten voor fossiel autoverkeer.

Nieuwe diesels nog steeds te vervuilend | Nieuwsbericht | Rijksoverheid.nl.

Grote containerschepen, echte grote vervuilers

Met toenemende verbazing heb ik het artikel (zie de link) gelezen. Ik wist wel dat schepen grote vervuilers waren, maar toch ben ik verrast door de omvang van de vervuiling. Je zult maar in een havengebied wonen en er komt weer eens een Emma Maersk binnengevaren. Alle maatregelen om het autoverkeer schoner te krijgen, worden dan in een klap teniet gedaan.

Ik ben absoluut geen voorstander van kernenergie, maar de 150 door kernenergie aangedreven schepen, maakt dat ik toch genuanceerder over ga denken. 20 jaar varen zonder brandstof (nou ja, afgewerkt asfalt eigenlijk) bij te vullen  is immers kijkend naar milieubelasting niet verkeerd.

Big polluters: one massive container ship equals 50 million cars.

15 of the world's biggest ships may now emit as much pollution as all the world's 760m car...

Goodyear BHO3 autoband genereert elektriciteit tijdens het rijden

Om er voor te zorgen dat elektrische auto’s verder kunnen rijden op één lading en de range anxiety tot het verleden gaat behoren, brengt Goodyear een band op de markt die warmte en beweging omzet in elektriciteit. Zo komen we weer een stapje/kilometertje verder op een kWh.

Goodyear BHO3 concept tire generates electricity.

The BHO3 concept tire uses a thermo/peizoelectric net to turn heat and motion into electri...

Tesla accu voor thuis en EV met 1000 km bereik

Twee berichten in de nieuwsbrief van Duurzaam Bedrijfsleven trokken mijn aandacht. Ten eerste het bericht dat Tesla ook de markt van energie-opslagsystemen voor consumenten wil gaan betreden en daarmee mogelijk de wereld op zijn kop gaat zetten. Eerlijk gezegd, deze constatering kan nog wel eens heel snel werkelijkheid worden. Tesla heeft immers ook flinke commotie veroorzaakt in de automotive wereld. Een wereld die daar nog maar moeilijk een goed antwoord op heeft. Regelmatig zie ik wel berichten verschijnen dat de Duitsers een ‘Tesla-killer’ op de markt gaan brengen, maar als ik dan vervolgens lees dat Porsche pas in 2019 zo’n auto beschikbaar heeft, bekruipt mij toch weer een “achter de feiten aan lopen” gevoel. De energiemarkt kan dus ook wel eens in zo’n situatie gaan belanden en collectief achter Tesla aan gaan lopen.

Zet Tesla ook de energiemarkt op zijn kop? | Duurzaam Bedrijfsleven.

Ten tweede werd ik getriggerd door het bericht over de Quantino, een broertje van de imposante Quant F. De Quantino is een elektrische auto met in potentie een bereik van 1000 kilometer en een oplaadtijd die snel genoeg is (minder dan 5 minuten), omdat er een vloeistof vervangen kan worden. Tanken is dan gewoon tanken. Jammer genoeg betreft het hier nog maar een prototype. Wel een met een flowbatterij en wel ook een auto die absoluut in alle opzichten niet onderdoet voor alle benzine en diesel concurrenten. 3 maart zal deze auto zijn opwachting doen op de autobeurs in Geneve. Jammer dat de Quantino nog niet te koop is, want Amsterdam – Geneve zou dan zonder tussenstop voor een laadbeurt/tankbeurt kunnen worden afgelegd.

Broertje Quant F rijdt 1.000 kilometer op een accu | Duurzaam Bedrijfsleven.

Highlight at the 2015 Geneva International Motor Show: The New QUANTiNO

Zonne auto’s

Het Solarteam 2013 van de TU Eindhoven is al langer in het nieuws. Met hun baanbrekende Stella hebben zij de eerste plaats weten te behalen in de cruiser klasse bij de World Solar Challenge. Meerdere awards zijn aan het team toegekend en nu is daar de prestigieuze oscar voor technologieawards – De Crunchies – aan toegevoegd. Lees hier voor het bericht. Een mooi resultaat en een mooie Holland promotie.

Het nieuwe Solarteam bouwt ongetwijfeld door op het succes van hun voorgangers. Ik ben benieuwd waar zij mee komen en nog meer, wanneer de eerste zonne-auto’s op de Nederlandse weg gaan verschijnen. Het bericht dat de Chinese producent van zonnepanelen Hanergy zonne-auto’s wil gaan produceren, maakt dat dit nog wel eens snel zou kunnen gebeuren. Wie weet worden deze auto’s wel via Ikea op de markt gebracht, want Hanergy is de leverancier van de zonnepanelen die nu al in de schappen van Ikea liggen.  Wat mij betreft is de trend gezet en gaan we een zonnige toekomst tegemoet.

Lees meer: Hanergy gaat zonne-auto’s bouwen

 

 

ZonneWIJde Breda start tweede fase

ZonneWIJde start tweede fase

logoZonnewijde_WEB

Het grootste zonne-energie crowdfundingproject van Nederland gaat haar tweede fase in. In de eerste fase is in 101 dagen tijd door 217 deelnemers ruim € 169.000,- bijeengebracht om daarmee de Bredase ZonneWIJde te gaan realiseren. De ZonneWIJde is een 7.000 panelen groot en door burgers geïnitieerd zonnepark, dat gebouwd wordt langs de Princenhagelaan in Breda. Voor een project met de omvang van de ZonneWIJde wordt nu de volgende fase benut om de rest van de financiering bij elkaar te krijgen en de benodigde contracten met diverse geïnteresseerde grotere partijen af te sluiten.

 

Één van de belangrijkste contracten is op 5 december 2014 getekend: het grondcontract met de Gemeente Breda. Vanaf dat moment treedt de ZonnWIJde actief naar buiten en is de belangstelling voor participatie fors gestegen. De eerste informatieavond afgelopen 14 januari was dan ook met meer dan 120 geïnteresseerden een groot succes. De initiatiefnemers en partners in ZonneWIJde, gemeente Breda, Greenchoice, Zonnepanelendelen.nl en de Coöperatie ZonneWIJde u.a., zijn dan ook erg positief over de resultaten tot nu toe.

 

De eerste crowdfundingperiode leverde ruim € 169.000,- op. In de tweede fase die nu start, verwacht De ZonneWIJde een forse toestroom van deelnemers. ‘We voeren nu namelijk vergevorderde gesprekken met een paar publieke instellingen en bedrijven. Het zijn organisaties waar duurzaamheid hoog op de agenda staat en die erover denken mee te investeren in de ZonneWIJde. Ook merken we dat mensen in Breda steeds meer met elkaar praten over de ZonneWIJde en elkaar enthousiast maken om mee te doen. Dit geeft ons heel veel vertrouwen. We verwachten dan ook dat we ons doel – het nog voor de zomer van 2015 bouwen én in bedrijf nemen van de ZonneWIJde – gaan halen.’

 

Edwin Waelput van De ZonneWIJde: ‘De tijd werkt ook in ons voordeel, want de marktrentes zijn gedaald. Daardoor kunnen we straks met minder geld van crowdfunders volstaan. Om de ZonneWIJde te kunnen bouwen, moet in ieder geval  € 750.000,- worden opgehaald. Maar we streven ernaar om zoveel mogelijk van de benodigde € 1,5 miljoen te crowdfunden en zo min mogelijk te lenen.’

 

Voor meer informatie kan contact worden opgenomen met:

 

Edwin Waelput        06 55153528

Johan Janse            06 13853237

Marc Okhuijsen       06 52471430