Auto tot in de woonkamer, waanzinnig

Een auto in je woonkamer, wie wil dat nou niet: ik. Het lijkt een waanzinnig en vooruitstrevend idee, een auto die je tot in je woonkamer brengt. Geen last meer van weer, altijd je auto bij de hand. Je auto als werk- en verblijfsruimte. De conceptauto Renault Symbioz biedt dit allemaal. Ongetwijfeld zullen er mensen zijn die dit geweldig vinden, maar persoonlijk vind ik dit een absurd idee. Dat autoverslaving ver gaat en ver kan gaan, is bekend. Niet voor niets is een van de eerste woordjes die kinderen uitspreken niet papa of mama maar auto. Zo uitzonderlijk is de auto verweven in ons leven en ons bestaan. Toch zou ik het toejuichen dat we wel de fiets in huis halen en dat doen velen al in een grote stad, maar niet de auto en ach, een parkeerplek in een garage is tot daar aan toe, maar in je woonkamer.

Bron: Renault maakt conceptauto onderdeel van de woonkamer

Merkel wil diesel verbieden vanaf 2030

Wie er nog aan twijfelt of een diesel in het rijtje terecht komt van de telefoon met een draad, de analoge fotocamera, de stoomtrein en meer achterhaalde technieken, weet ik niet. Angela Merkel hoort hier in ieder geval niet meer bij. Duitse media berichten namelijk:

29.08.2017 Gabriel

“Frau Merkel will den Diesel ab 2030 verbieten”

Sigmar Gabriel: “Nicht jeder kann sich ein neues Auto leisten.”
© Bundesregierung/Bergmann

Wahlkampf mit dem Diesel: Die Bundeskanzlerin Angela Merkel hat zwar bislang kein festes Datum für den möglichen Abschied vom dem Antrieb genannt. Ihr Vizekanzler warnt dennoch davor.

Vizekanzler Sigmar Gabriel (SPD) hat erneut davor gewarnt, wegen der Abgas-Affäre die Verbrennungsmotoren zu verteufeln. “Frau Merkel will ab 2030 den Diesel verbieten”, sagte Gabriel am Montag bei einem Wahlkampf-Auftritt in seinem Wahlkreis im niedersächsischen Salzgitter.

Bundeskanzlerin Angela Merkel (CDU) hat bislang aber kein festes Datum für den möglichen Abschied vom Diesel-Antrieb genannt. “Den Diesel wird es noch viele, viele Jahre geben, genauso wie den Verbrennungsmotor“, hatte sie am Sonntagabend im ZDF gesagt. “Es hat keinen Sinn, jetzt die Menschen zu verunsichern.” Die Brückentechnologie Verbrennungsmotor “werden wir nicht Jahre brauchen, sondern ich würde sagen: Jahrzehnte”.

CDU-Generalsekretär Peter Tauber reagierte auf Gabriels Vorwurf umgehend. Gabriel scheine in heller Panik zu sein. SPD-Umweltministerin Barbara Hendricks sei es, die dem Diesel den Kampf angesagt habe. “Nicht Merkel. Er sollte aufhören zu lügen”, twitterte Tauber.

Gabriel betonte, es sei gefährlich, in der wichtigsten Industriebranche mal eben so eine Operation am offenen Herzen durchzuführen. Die Angestellten und Arbeiter bei VW dürften nicht die Zeche für das Versagen der Manager zahlen.

Schrittweiser Umstieg auf Elektroautos

Der schrittweise Umstieg auf Elektroautos sei zwar richtig, sagte Gabriel. Aber es müsse allen klar sein, dass es dann nur noch 30, 40 Prozent der Arbeitsplätze bei den deutschen Autobauern geben werde, sagte der frühere Wirtschaftsminister. Die modernsten Diesel-Motoren seien viel sauberer und pusteten weniger Schadstoffe aus als Otto-Motoren.

Der amtierende Außenminister lehnte Fahrverbote wegen erhöhter Stickoxid-Werte in Städten ab: “Nicht jeder kann sich ein neues Auto leisten.” Auch Merkel wies die Forderung nach Fahrverboten in Innenstädten zurück. “Wir haben politisch die Menschen animiert, Dieselfahrzeuge zu kaufen, weil die CO2-ärmer sind. Wir würden also gerade die mit Fahrverboten bestrafen, die sich klimaschonend verhalten haben”, sagte die Kanzlerin der “Tageszeitung” (taz).

Mit Blick auf Forderungen nach einer teuren Hardware-Lösung zeigte sich Merkel zurückhaltend. “Ich möchte keine Lösung, die zwar Millionen Dieselfahrer betrifft, aber gleichzeitig dazu führt, dass die Autoindustrie sich nicht ausreichend um eine ressourcenschonende Zukunft kümmern kann», sagte sie. (dpa)

Waymo ver vooruit op BMW, Ford en andere OEM’s, maar ook op de Parkshuttle?

Het onlangs gepubliceerd DMV rapport over zelfrijdende voertuigen laat een paar mooie resultaten zien. Ten eerste valt op dat het aantal ingrepen, waar de mens de controle van het voertuig over moest nemen, sterk terugloopt. In 2015 moest er bij voertuigen van Waymo (voorheen Google) nog 0,50 keer per 1000 kilometer worden ingegrepen. In 2016 is dit aantal teruggelopen naar 0,12 keer per 1000 kilometer. Deze vooruitgang laat zien dat zelfrijdende voertuigen snel leren, snel slimmer worden.

Interessant, om te lezen, is ook de voorsprong van Waymo op haar OEM tegenhangers. Waymo heeft in 2016 ruim 1 miljoen kilometers afgelegd met haar zelfrijdende voertuigen en daartegenover zetten BMW en Ford respectievelijk 1027 en 950 kilometers. Dit zijn kilometers verreden in Californië. Gedurende deze kilometers moest er bij de voertuigen van BMW en Ford respectievelijk een maal en drie worden ingegrepen.

Het feit dat er nog steeds ingegrepen moet worden, was natuurlijk te verwachten en bewijst dat het goed is dat er nog een stuur zit in deze voertuigen. Dit roept bij mij de vraag op hoe het enige operationele voertuig dat (nu nog) op een enigszins afgeschermde infra al jaren rondrijdt zonder een stuur, de Parkshuttle in Capelle a/d IJssel, presteert in dit verband. Ik ben dan ook benieuwd wanneer 2getthere met cijfers komt, waarin zij laten zien hoe vaak een operator moest ingrijpen.

 

 

bron: DMV report shows self-driving cars are learning – fast

Steun de nationale energietransitie

De Energiecommissie vraagt jouw steun

Nederland 100% Energiepositief in 2030

 

Ruud Koornstra is kwartiermaker voor de Nationale Energietransitie welke tot doel heeft te komen tot een 100% energiepositief Nederland in 2030. Een doel dat ik met plezier en inzet wil ondersteunen. Iedereen die dit leest, wil ik vragen dit initiatief ook te ondersteunen door dit via de website  http://www.energiecommissie.nl/ te bevestigen.

Doe mee, denk mee en werk mee !!!

Automatisch rijden – made in Holland, breekt door

In het Midden-Oosten en in Azië was men er al van overtuigd. Het systeem van 2Getthere dat al jarenlang met succes automatisch rijdt in Capelle a/d IJssel is trendsettend. In Nederland begint dit besef ook langzamerhand door te dringen én nu ook in de Verenigde staten. Persoonlijk vind ik dit een goede ontwikkeling. Het zet niet alleen Nederland op de kaart. Het zet eindelijk ook een goed systeem dat zich heeft bewezen, eens goed op de kaart. Door de opening van een vestiging in Silicon Valley gaat 2Getthere zich ook daar bewijzen. Het gonst op twitter.

2getthere-breekt-door

1e Buurauto in gebruik genomen

Op 1 oktober 2016 is in Amersfoort de eerste Buurauto in gebruik genomen. Buurauto is een elektrische auto, die je deelt met je buren, met mensen die je kent. Dat het goed gaat met Buurauto blijkt uit het feit dat inmiddels de tweede auto is besteld en dat binnenkort ook de derde auto zal gaan rijden. De tweede auto wordt in Breda ingezet. Om kennis te maken met Buurauto, is er een introductieaanbod opgezet. Geïnteresseerden kunnen via dit aanbod één maand of desgewenst drie maanden een Buurauto uitproberen. Na deze periode is men tot niets verplicht. De enige tegenprestatie is dat men in woord en beeld via onder andere social media vertelt over de eigen ervaringen met Buurauto. Aanmelden voor dit probeeraanbod of gewoon direct deelnemen kan via http://www.buurauto.nl/aanmelden/

imgp5999-aangepast

Local motors in Berlijn

"Olli". Quelle: Local Motors

Local motors gaat beginnen met de productie van bestuurdersloze shuttles in Berlijn én er wordt zelfs beschreven dat er in 2017 al 50 van dergelijke automatisch rijdende voertuigen gaan rijden op de Berlijnse wegen. Dit zou betekenen dat Berlijn dan in één klap de stad in de wereld wordt waar de meeste met de ‘Park Shuttle’ en ‘WEpod’ vergelijkbare voertuigen gaan rijden.

Het voertuig van Local Motors, de Olli, is in een recordtijd van zes maanden ontwikkeld. Het bijzondere aan Local Motors is, zoals de naam van de firma al zegt, het feit dat zij lokaal produceren in kleine fabrieken gebruik makend van 3D print technieken. Daarmee doorbreekt Local Motors de trend tot steeds verdergaande massaproductie. Als ze nu ook nog gebruik maken van lokale grondstoffen en nog beter lokaal gerecyclede grondstoffen, dan zijn zij met recht een voorbeeld van een duurzaam bedrijf.

Meer lezen: http://www.wiwo.de/unternehmen/auto/autonomes-fahren-local-motors-startet-produktion-fuer-fahrerlose-busse/14480184.html

 

Volkswagen maakt diesels “something of the past”.

De nieuwe, elektrische Volkswagen heeft waarschijnlijk een actieradius van 500 kilometer, na een laadtijd van slechts 15 minuten.

Bron: ‘Elektrische Volkswagen heeft actieradius van 500 kilometer’

Het nieuws zat er al een tijdje aan te komen, dat elektrisch rijden op het punt staat om door te breken. Het feit dat nu Volkswagen zijn smet als vervuilend merk van zich af wil werpen en waarschijnlijk komt met een Golf achtige elektrische auto met een range van 500 kilometer spreekt boekdelen. Deze auto belooft niet alleen sneller te laden, maar zal ook nog eens goedkoper zijn dan conventionele, of moet ik zeggen achterhaalde, auto’s. De andere merken zullen niet achterblijven en Tesla heeft het feitelijk al gedaan door de Model S en X uit te brengen met een zwaarder accupakket. Ook Nissan en Renault komen met verbeterde versies en Mercedes heeft onlangs samen met BYD een eigen merk opgericht. Kortom: de komende jaren gaat de elektrische auto echt doorbreken én zelfs eerder dan verwacht.