Steun de nationale energietransitie

De Energiecommissie vraagt jouw steun

Nederland 100% Energiepositief in 2030

 

Ruud Koornstra is kwartiermaker voor de Nationale Energietransitie welke tot doel heeft te komen tot een 100% energiepositief Nederland in 2030. Een doel dat ik met plezier en inzet wil ondersteunen. Iedereen die dit leest, wil ik vragen dit initiatief ook te ondersteunen door dit via de website  http://www.energiecommissie.nl/ te bevestigen.

Doe mee, denk mee en werk mee !!!

Automatisch rijden – made in Holland, breekt door

In het Midden-Oosten en in Azië was men er al van overtuigd. Het systeem van 2Getthere dat al jarenlang met succes automatisch rijdt in Capelle a/d IJssel is trendsettend. In Nederland begint dit besef ook langzamerhand door te dringen én nu ook in de Verenigde staten. Persoonlijk vind ik dit een goede ontwikkeling. Het zet niet alleen Nederland op de kaart. Het zet eindelijk ook een goed systeem dat zich heeft bewezen, eens goed op de kaart. Door de opening van een vestiging in Silicon Valley gaat 2Getthere zich ook daar bewijzen. Het gonst op twitter.

2getthere-breekt-door

1e Buurauto in gebruik genomen

Op 1 oktober 2016 is in Amersfoort de eerste Buurauto in gebruik genomen. Buurauto is een elektrische auto, die je deelt met je buren, met mensen die je kent. Dat het goed gaat met Buurauto blijkt uit het feit dat inmiddels de tweede auto is besteld en dat binnenkort ook de derde auto zal gaan rijden. De tweede auto wordt in Breda ingezet. Om kennis te maken met Buurauto, is er een introductieaanbod opgezet. Geïnteresseerden kunnen via dit aanbod één maand of desgewenst drie maanden een Buurauto uitproberen. Na deze periode is men tot niets verplicht. De enige tegenprestatie is dat men in woord en beeld via onder andere social media vertelt over de eigen ervaringen met Buurauto. Aanmelden voor dit probeeraanbod of gewoon direct deelnemen kan via http://www.buurauto.nl/aanmelden/

imgp5999-aangepast

Volkswagen maakt diesels “something of the past”.

De nieuwe, elektrische Volkswagen heeft waarschijnlijk een actieradius van 500 kilometer, na een laadtijd van slechts 15 minuten.

Bron: ‘Elektrische Volkswagen heeft actieradius van 500 kilometer’

Het nieuws zat er al een tijdje aan te komen, dat elektrisch rijden op het punt staat om door te breken. Het feit dat nu Volkswagen zijn smet als vervuilend merk van zich af wil werpen en waarschijnlijk komt met een Golf achtige elektrische auto met een range van 500 kilometer spreekt boekdelen. Deze auto belooft niet alleen sneller te laden, maar zal ook nog eens goedkoper zijn dan conventionele, of moet ik zeggen achterhaalde, auto’s. De andere merken zullen niet achterblijven en Tesla heeft het feitelijk al gedaan door de Model S en X uit te brengen met een zwaarder accupakket. Ook Nissan en Renault komen met verbeterde versies en Mercedes heeft onlangs samen met BYD een eigen merk opgericht. Kortom: de komende jaren gaat de elektrische auto echt doorbreken én zelfs eerder dan verwacht.

Tesla’s visie op mobiliteit, realistisch of futuristisch?

Deze week publiceerde Tesla zijn tweede masterplan voor de komende 10 jaar. Elon Musk schetst daarin een visie die enkele lonkende toekomstperspectieven bevat.

Bron: Master Plan, Part Deux | Tesla Motors Nederland

Elon Musk beschrijft in het tweede masterplan van Tesla Motors hoe zijn bedrijf de komende jaren invulling gaat geven aan duurzaamheid en mobiliteit. Allereerst wil hij zonnedaken integreren met batterij opslag. Hiervoor heeft het Tesla het bedrijf SolarCity overgenomen. Daarmee slaat Tesla een weg in die naar mijn mening echt naar de toekomst leidt. Lokaal opwekken, lokaal opslaan en lokaal consumeren van energie. Persoonlijk geloof ik hier ook in, want dit was voor mij de reden om in 2012 mijn woning uit te rusten met zonnepanelen en kort daarna een elektrische auto aan te schaffen. Een stap die mij geen windeieren heeft gelegd, want al geruime tijd zijn mijn ‘brandstofkosten’ nog geen 2 eurocent per kilometer. Om alles nog mooier te maken, ben ik nu aan het nadenken over het aanschaffen van een thuisbatterij.

Musk is ook voornemens de productlijn uit te breiden met bussen en vracht-/bestelwagens, elektrisch uiteraard. Een voornemen dat ik alleen maar kan toejuichen. Hopelijk betekent dit dat menig transportbedrijf nu eindelijk niet meer afhankelijk is en blijft van diesel en dat de logistieke opslagloodsen, die over het algemeen een groot plat dak hebben, nu ook voorzien gaan worden van zonnepanelen en zo hun business model compleet gaan omgooien.

Geweldig vind ik ook het statement van Elon Musk om niet toe te geven aan de angst, de hype om de Autopilot functie van Tesla als gevaarlijk te bestempelen. Natuurlijk is deze functie nog niet optimaal en kan en moet het beter. Echter ik geloof ook dat een Autopilot functie hulp biedt in het voorkomen van ongevallen, vooral onder de met hun smartphone spelende automobilisten. Het voorkomen hiervan door een app of optie, die de smartphonefunctionaliteit uitschakelt tijdens autorijden, is een alternatief dat door de massa niet zo eenvoudig zal worden geaccepteerd. Dat een automaat veiliger is dan een mens die klets, drinkt, video kijkt, appt en meer, is zonder meer waar. Het hebben van een autopilot is dan een uitkomst, een hulpje dat een oogje in het zeil houdt. Een hulpje dat daarnaast ook leert, want Tesla verzamelt veel informatie over het weggedrag van haar klanten. Informatie waarmee Tesla continu haar software weet te verbeteren. Niet op een circuit, niet alleen in zonnige oorden zoals Google doet, maar gewoon op de weg tijdens de reguliere ritten. Zo bouwen zij een database op met een gigantische waarde, waar elke verkeerskundige in principe bij zou moeten gaan kwijlen.

Het feit dat Tesla zo informatie vergaart, maakt de laatste stap in het masterplan ‘het mogelijk maken van zelfrijdende voertuigen die geld gaan verdienen voor de eigenaar’ heel realistisch. Waarom? Simpelweg omdat Tesla straks zoveel informatie heeft, dat elke denkbeeldige verkeerssituatie in hun databases zit. Een ontwikkeling die analogieën vertoont met de schaak- en go-computer, die nu zonder grote problemen van de beste schaakmeester of go-grootheid kunnen winnen. Voorkomt dit alle ongevallen? Nee, want er zullen altijd fouten, altijd omstandigheden voorkomen die niet zijn voorzien. Verbetert dit de verkeersveiligheid? Ja, want de mens is nu de zwakste en minst betrouwbare schakel, die wel met heel bijzondere omstandigheden overweg kan maar aan de andere kant heel onoplettend is en fouten maakt. Kortom, als het tweede masterplan net zo succesvol wordt als het eerste, dan gaat dit de wereld van verkeer en vervoer volledig veranderen.

MOOI TOCH !!!

tesla-model-s-krijgt-autopilot-bij-update

 

Diesel verbod in steden boost voor EV

Er zijn nog velen die twijfelen of elektrisch rijden de ontploffingsmotoren gaat verdringen. Zelf geloof ik het tegenovergestelde. Elektrische voertuigen gaan de wereld veroveren in een zodanig tempo dat achterblijvers, autofabrikanten die twijfelen, een gigantisch kodak moment krijgen. De onderstaande twee berichten bevestigen mijn verwachting. Vooral het nieuwsbericht dat in Duitsland een stad als München, of anders gezegd BMW-stad, overweegt de diesel in de ban te doen, spreekt boekdelen. Dit in combinatie met de Duitse stimuleringsregeling voor de aanschaf een elektrische auto gaat zorgen voor een boost.

Keeping diesel at the gate: A number of German cities like Berlin, Munich and Stuttgart would like to ban diesel cars in certain zones and implement a blue pollution badge. The problem: so far there is no legal basis for them to keep polluters out, but Germany’s Environment Ministry hopes to agree on the details for the badge before autumn.
automobilwoche.de, heise.de (articles in German)

Electric Mulsanne: The Bentley’s V8 could be replaced with an electric drivetrain, according to Autocar, mainly because China is tightening legislation. It looks like going “full electric will be the only way” to still sell cars in some Chinese cities in the near future, says Bentley’s product manager Holzgartner -a trend that could catch on in Europe.
autocar.co.uk

cropped-breda-e-drive-2013-141-wordpress-basis.jpg

Volkswagen en Volvo straks alleen nog 100% elektrisch?

Het lijkt erop dat het dieselschandaal eindelijk de ogen begint te openen, want Smart gaat al voor 100% elektrisch en nu beginnen ook grote spelers als Volkswagen en Volvo anders te denken. Nu spreken beide bedrijven alleen nog over het niet verder ontwikkelen van dieselmotoren, maar ik geloof dat het niet lang zal duren totdat fossiel volledig wordt afgezworen.

Bye-bye diesel: Volkswagen CEO Matthias Müller is questioning the technology and whether the company “should invest more money in further developing the diesel,” he told German Handelsblatt. Peter Mertens from Volvo is asking himself that same question, saying that the Swedes will have to “think twice or three times about it,” since electric mobility could be financially competitive in the next two years. A new era might be upon us.
spiegel.de (Volkswagen; in German), automobil-produktion.de (Volvo; in German)

Top 3 Rotterdamse Infrastructuur Uitdaging, zelfrijdende shuttle naar Rotterdam The Hague Airport

Samen met Connexxion/Transdev, Navya Technology, Elfer Advies en RéciProcité is het JJAdvies gelukt om met ROTS door te dringen tot de top 3 van beste inzendingen voor de Rotterdamse Infrastructuur Uitdaging, een design competition uitgeschreven door de Verkeersonderneming. Zie het onderstaande persbericht. Een mooi resultaat waar wij als samenwerkende partners zeker vervolg aan gaan geven.

persbericht 20160412 61 inzendingen voor Rotterdamse infrastructuur

ROTS-visual-2

 

Quantino, de elektrische revolutie

Flowbatterijen maken Lithiumion achterhaalde techniek.

Elektrische auto’s kampen allemaal, met uitzondering van de Tesla’s, met het probleem van een te kleine actieradius. Dat dit snel zal gaan veranderen, is geen geheim. De capaciteit van accu’s neemt toe en dus neemt ook de actieradius toe. De firma Nanoflowcell uit Zwitserland voegt daar nog een volgende dimensie aan toe: een flowbatterij die werkt op een elektrolyt van water en metaalzouten. Prachtig want daarmee is een actieradius van 800 kilometer of meer mogelijk. Onlangs heeft de firma met haar tweede studiemodel, de Quantino, bewezen dat een auto met een flowbatterij 14 uur aaneengesloten kan rijden. Haar eerdere studiemodel, de Quant FE, had al een actieradius en is een auto waar zelfs een Tesla enigszins oubollig door overkomt.

Gaat deze techniek straks zorgen voor de volgende evolutie van elektrisch rijden en tanken we straks allemaal water met metaalzout? Het zou best kunnen, want de voordelen zijn groot: snel bijtanken, een forse actieradius, lekker elektrisch rijden. Als het dan ook nog in mooie voertuigen als de Quant FE en Quantino wordt toegepast, dan zou zomaar mijn volgende auto een Nanoflowcell kunnen zijn. Ik vrees alleen dat het prijskaartje voorlopig voor mij nog heel lastig te overbruggen zal zijn. Ach, je moet blijven dromen…..
quantino

Parkeervoorzieningen verdwijnen

Publicatie in Parkeer 24: ‘Parkeervoorzieningen verdwijnen’

Samen met mijn collega’s van het Adviseursnetwerk Verkeer en Vervoer heb ik meegewerkt aan een artikel voor Parkeer 24. Hierin schetsen we de toekomst van parkeren en welke invloed elektrische voertuigen zullen hebben op het parkeren. Geïnteresseerd?

Open dan het artikel (klik op de afbeelding).

parkeer-24