Door Johan Janse

Er zijn van die dagen dat nieuws je prikkelt. Je inspireert. Zo ook gisteren. In de ochtend las ik dat nog een Duitse autobouwer forse stappen gaat zetten op het gebied van elektrisch rijden: Porsche.

Porsche verdubbelt investering in elektrificatie | Autonieuws – AutoWeek.nl

Hun plan om met de Mission-e een imposante elektrische auto op de markt te brengen, bestond al. Maar nu gaat  deze op fossiele kracht gebaseerde autobouwer, nog verder overstag. Een verdubbeling van de investeringen in elektrisch rijden. Betekent dit het einde van het fossiele tijdperk in Duitsland? Ik hoop het en ik ben benieuwd naar de Bose geluidsinstallatie in de Porsches. Compenseert deze het gemis aan brullende uitlaten of krijgt “Born to be wild” de voorkeur. Spannend wordt het in ieder geval wel.

Nog spannender vond ik de aankondiging van de City Deal, die gaat bijdragen aan de doorbraak van elektrische deelauto’s in zeven steden.

Doorbraak voor elektrische deelauto’s in woningbouwprojecten | Nieuwsbericht | Rijksoverheid.nl

In drie van deze steden, Amersfoort, Rotterdam en Den Haag rijden al buurauto’s. Toeval? Als het aan Buurauto ligt niet. Wij willen hier zeker aan meehelpen. Duurzaam wonen, duurzaam leven, duurzaam rijden zijn immers kernbegrippen voor Buurauto. Via onze deelauto’s willen wij naast bijdragen aan een mobiliteitstransitie meewerken aan de energietransitie. Wij beseffen namelijk heel goed dat de accu’s in onze deelauto’s groot zijn. Zo groot dat er straks 500 kilometer mee kan worden gereden. Kan wil echter niet zeggen dat het nodig is. Veelal zal er per dag hooguit 100 tot 150 kilometer gereden worden. Maar klanten willen zekerheid en dit heeft een voordeel uit energieoptiek. Er blijft wat over voor andere doeleinden. De woning voorzien van stroom in plaats van Gronings gas.

Hoe mooi zou het zijn als je straks je Porsche Mission-e duurzaam nuttig kunt maken? De forse accu in deze auto is genoeg voor 10 woningen. De ultieme buffer voor de desbetreffende woningbouwprojecten. Jammer alleen dat zo’n auto zo duur is en dus voor weinigen is weggelegd. Dan toch maar liever een buurauto in de buurt? Veel goedkoper en ook nog eens veel socialer.

Johan Janse is directeur en oprichter van Buurauto

Smart laat op de Frankfurt autoshow de EQ Fortwo zien. Ik vind dit een verrassend leuk voertuigje dat een verfrissende invulling geeft aan het begrip autodaten.      

Wie er nog aan twijfelt of een diesel in het rijtje terecht komt van de telefoon met een draad, de analoge fotocamera, de stoomtrein en meer achterhaalde technieken, weet ik niet. Angela Merkel hoort hier in ieder geval niet meer bij. Duitse media berichten namelijk:

29.08.2017 Gabriel

“Frau Merkel will den Diesel ab 2030 verbieten”

Wahlkampf mit dem Diesel: Die Bundeskanzlerin Angela Merkel hat zwar bislang kein festes Datum für den möglichen Abschied vom dem Antrieb genannt. Ihr Vizekanzler warnt dennoch davor.

Vizekanzler Sigmar Gabriel (SPD) hat erneut davor gewarnt, wegen der Abgas-Affäre die Verbrennungsmotoren zu verteufeln. “Frau Merkel will ab 2030 den Diesel verbieten”, sagte Gabriel am Montag bei einem Wahlkampf-Auftritt in seinem Wahlkreis im niedersächsischen Salzgitter.

Bundeskanzlerin Angela Merkel (CDU) hat bislang aber kein festes Datum für den möglichen Abschied vom Diesel-Antrieb genannt. “Den Diesel wird es noch viele, viele Jahre geben, genauso wie den Verbrennungsmotor“, hatte sie am Sonntagabend im ZDF gesagt. “Es hat keinen Sinn, jetzt die Menschen zu verunsichern.” Die Brückentechnologie Verbrennungsmotor “werden wir nicht Jahre brauchen, sondern ich würde sagen: Jahrzehnte”.

CDU-Generalsekretär Peter Tauber reagierte auf Gabriels Vorwurf umgehend. Gabriel scheine in heller Panik zu sein. SPD-Umweltministerin Barbara Hendricks sei es, die dem Diesel den Kampf angesagt habe. “Nicht Merkel. Er sollte aufhören zu lügen”, twitterte Tauber.

Gabriel betonte, es sei gefährlich, in der wichtigsten Industriebranche mal eben so eine Operation am offenen Herzen durchzuführen. Die Angestellten und Arbeiter bei VW dürften nicht die Zeche für das Versagen der Manager zahlen.

Schrittweiser Umstieg auf Elektroautos

Der schrittweise Umstieg auf Elektroautos sei zwar richtig, sagte Gabriel. Aber es müsse allen klar sein, dass es dann nur noch 30, 40 Prozent der Arbeitsplätze bei den deutschen Autobauern geben werde, sagte der frühere Wirtschaftsminister. Die modernsten Diesel-Motoren seien viel sauberer und pusteten weniger Schadstoffe aus als Otto-Motoren.

Der amtierende Außenminister lehnte Fahrverbote wegen erhöhter Stickoxid-Werte in Städten ab: “Nicht jeder kann sich ein neues Auto leisten.” Auch Merkel wies die Forderung nach Fahrverboten in Innenstädten zurück. “Wir haben politisch die Menschen animiert, Dieselfahrzeuge zu kaufen, weil die CO2-ärmer sind. Wir würden also gerade die mit Fahrverboten bestrafen, die sich klimaschonend verhalten haben”, sagte die Kanzlerin der “Tageszeitung” (taz).

Mit Blick auf Forderungen nach einer teuren Hardware-Lösung zeigte sich Merkel zurückhaltend. “Ich möchte keine Lösung, die zwar Millionen Dieselfahrer betrifft, aber gleichzeitig dazu führt, dass die Autoindustrie sich nicht ausreichend um eine ressourcenschonende Zukunft kümmern kann», sagte sie. (dpa)