Volkswagen maakt diesels “something of the past”.

De nieuwe, elektrische Volkswagen heeft waarschijnlijk een actieradius van 500 kilometer, na een laadtijd van slechts 15 minuten.

Bron: ‘Elektrische Volkswagen heeft actieradius van 500 kilometer’

Het nieuws zat er al een tijdje aan te komen, dat elektrisch rijden op het punt staat om door te breken. Het feit dat nu Volkswagen zijn smet als vervuilend merk van zich af wil werpen en waarschijnlijk komt met een Golf achtige elektrische auto met een range van 500 kilometer spreekt boekdelen. Deze auto belooft niet alleen sneller te laden, maar zal ook nog eens goedkoper zijn dan conventionele, of moet ik zeggen achterhaalde, auto’s. De andere merken zullen niet achterblijven en Tesla heeft het feitelijk al gedaan door de Model S en X uit te brengen met een zwaarder accupakket. Ook Nissan en Renault komen met verbeterde versies en Mercedes heeft onlangs samen met BYD een eigen merk opgericht. Kortom: de komende jaren gaat de elektrische auto echt doorbreken én zelfs eerder dan verwacht.

Quantino, de elektrische revolutie

Flowbatterijen maken Lithiumion achterhaalde techniek.

Elektrische auto’s kampen allemaal, met uitzondering van de Tesla’s, met het probleem van een te kleine actieradius. Dat dit snel zal gaan veranderen, is geen geheim. De capaciteit van accu’s neemt toe en dus neemt ook de actieradius toe. De firma Nanoflowcell uit Zwitserland voegt daar nog een volgende dimensie aan toe: een flowbatterij die werkt op een elektrolyt van water en metaalzouten. Prachtig want daarmee is een actieradius van 800 kilometer of meer mogelijk. Onlangs heeft de firma met haar tweede studiemodel, de Quantino, bewezen dat een auto met een flowbatterij 14 uur aaneengesloten kan rijden. Haar eerdere studiemodel, de Quant FE, had al een actieradius en is een auto waar zelfs een Tesla enigszins oubollig door overkomt.

Gaat deze techniek straks zorgen voor de volgende evolutie van elektrisch rijden en tanken we straks allemaal water met metaalzout? Het zou best kunnen, want de voordelen zijn groot: snel bijtanken, een forse actieradius, lekker elektrisch rijden. Als het dan ook nog in mooie voertuigen als de Quant FE en Quantino wordt toegepast, dan zou zomaar mijn volgende auto een Nanoflowcell kunnen zijn. Ik vrees alleen dat het prijskaartje voorlopig voor mij nog heel lastig te overbruggen zal zijn. Ach, je moet blijven dromen…..
quantino

Auke Hoekstra slaat 5 vliegen in een klap

Auke Hoekstra maakt duidelijk dat er een unieke kans is, om elektrisch rijden een boost te geven. Eigenlijk niet zo zeer alleen elektrisch rijden, maar juist duurzame mobiliteit krijgt hiermee een boost. Dit onder de veronderstelling dat we met z’n allen toch auto blijven rijden. Als dit zo is, dan liever elektrisch in plaats van met sjoemeldiesels of welke willekeurige andere fossiel aangedreven auto dan ook.

Het betoog van Auke maakt duidelijk dat het momentum daar is. Pas de belastingheffing op een juiste wijze toe en dan is realisatie van een meer duurzaam mobiliteitssysteem geen utopie meer.

Lees hier het bericht van Auke: https://steinbuch.wordpress.com/2015/11/25/lage-energiebelasting-voor-elektrisch-rijden-vijf-vliegen-in-een-klap/

Accu’s dalen gigantisch in prijs

Een simpele rekensom leert mij dat de accu van mijn Chevrolet Volt, stel dat ik die aan het einde van de economische levensduur van vijf jaar ga vervangen, nog maar een kwart is ten opzichte van de prijs die ik bij aanschaf moest betalen. Immers in vijf jaar tijd zal volgens Volkmar Denner, CEO van Bosch, de energiedichtheid van accu’s verdubbelen en de prijs halveren. Destijds werd gezegd dat de prijs van een accupakket ongeveer € 10.000,- was. Toch mooi als ik deze straks voor € 2500,- kan vervangen en dan weer 150.000 km zorgeloos kan genieten van elektrisch rijden. Dat is slecht 1,67 eurocent per kilometer. Elektrisch rijden gaat zo dus nog goedkoper worden.

Lees ook het artikel over accu’s: Prijs accu’s daalt drie keer sneller dan zonnepanelen – DuurzaamBedrijfsleven.nl.

Range anxiety – elektrische wegen maken dit historisch

De actieradius van elektrische voertuigen is een belemmering voor de grootschalige acceptatie van deze voertuigen. Haal ik wel mijn bestemming? Dit in vakjargon genoemde dilemma wordt Range Anxiety genoemd. Toch denk ik dat dit begrip snel een historisch begrip zal gaan worden door betere accu’s en de mogelijkheid om op te laden tijdens het rijden. Dat dit geen toekomstmuziek is, bewijst de Zweedse studie naar elektrische wegen. Studies die ook in andere landen gaande zijn. Het knullige gehannes met stekkers, dat ik zelf nog wel eens benoem als de “Kermit” oplossing voor elektrische voertuigen, is ook zo’n begrip dat nog wel eens snel tot het verleden kan gaan behoren. Het past ook niet bij de toekomstige tijd, waarin auto’s straks zelf hun parkeerplaats kunnen vinden. Het zou namelijk heel jammer zijn als je dan zelf mee moet rijden, om alsnog de stekker aan te sluiten.

Electrified roads tested in simulator – YouTube.

Tesla accu voor thuis en EV met 1000 km bereik

Twee berichten in de nieuwsbrief van Duurzaam Bedrijfsleven trokken mijn aandacht. Ten eerste het bericht dat Tesla ook de markt van energie-opslagsystemen voor consumenten wil gaan betreden en daarmee mogelijk de wereld op zijn kop gaat zetten. Eerlijk gezegd, deze constatering kan nog wel eens heel snel werkelijkheid worden. Tesla heeft immers ook flinke commotie veroorzaakt in de automotive wereld. Een wereld die daar nog maar moeilijk een goed antwoord op heeft. Regelmatig zie ik wel berichten verschijnen dat de Duitsers een ‘Tesla-killer’ op de markt gaan brengen, maar als ik dan vervolgens lees dat Porsche pas in 2019 zo’n auto beschikbaar heeft, bekruipt mij toch weer een “achter de feiten aan lopen” gevoel. De energiemarkt kan dus ook wel eens in zo’n situatie gaan belanden en collectief achter Tesla aan gaan lopen.

Zet Tesla ook de energiemarkt op zijn kop? | Duurzaam Bedrijfsleven.

Ten tweede werd ik getriggerd door het bericht over de Quantino, een broertje van de imposante Quant F. De Quantino is een elektrische auto met in potentie een bereik van 1000 kilometer en een oplaadtijd die snel genoeg is (minder dan 5 minuten), omdat er een vloeistof vervangen kan worden. Tanken is dan gewoon tanken. Jammer genoeg betreft het hier nog maar een prototype. Wel een met een flowbatterij en wel ook een auto die absoluut in alle opzichten niet onderdoet voor alle benzine en diesel concurrenten. 3 maart zal deze auto zijn opwachting doen op de autobeurs in Geneve. Jammer dat de Quantino nog niet te koop is, want Amsterdam – Geneve zou dan zonder tussenstop voor een laadbeurt/tankbeurt kunnen worden afgelegd.

Broertje Quant F rijdt 1.000 kilometer op een accu | Duurzaam Bedrijfsleven.

Highlight at the 2015 Geneva International Motor Show: The New QUANTiNO

Een volle tank voor minder dan 10 euro binnen 3 minuten, Tesla maakt het mogelijk

In navolging van het helaas mislukte Better Place initiatief gaat Tesla nu een experiment starten met het supersnel verwisselen van accu’s. Tesla gaat dit uitproberen in Californië en vraagt voor deze service een bedrag van tussen de 5 en 10 dollar. Een mooie prijs voor een volle tank, want de stroomlevering is al inbegrepen bij de koop van een Model S. Voor gebruikers betekent dit dat men simpelweg het gevoel heeft voor minder dan 10 euro een volle tank te krijgen. Welke fossiele auto kan hier tegenop? Nog mooier is het feit dat het wisselen van een accu minder dan 3 minuten en mogelijk zelfs maar 1 minuut in beslag zal nemen. Nog een pluspunt, want de tank vullen met benzine kost evenveel tijd. Tel hierbij op de range van een model S, dan is het praten over Range Anxiety toch praten over een niet bestaand feit mits uiteraard er een dicht netwerk van wisselstations gaat komen.

Tesla start verwisselstation accu’s | Duurzaam Bedrijfsleven.

EV-auto straks in 2 minuten voor 70% opgeladen

Wetenschappers van de Nanyang Technische Universiteit hebben een nieuw type batterij voor elektrische auto’s ontwikkeld. Deze batterij kan in 2 minuten weer tot 70% worden opgeladen. Is dit nog toekomstmuziek? Nee, ik verwacht van niet, want dezelfde universiteit heeft aan de wieg gestaan van de nu veel gebruikte Lithium Ion batterijen.

Als straks inderdaad elektrische voertuigen in 2 minuten voor 70% kunnen worden opgeladen, dan heeft het Fastned snellaadnetwerk langs de Nederlandse snelwegen er een geweldig mooi verkoopargument bij en kan dit een doorbraak gaan betekenen voor de verdere uitrol van elektrisch rijden. Zeker als dan ook nog de range toeneemt, verdwijnen veel van de bezwaren die mensen nu nog hebben. Elektrisch rijden wordt dan net zo gemakkelijk als rijden op benzine.

Tel daar de verwachte levensduur van de batterij van 20 jaar  bij op, dan kunnen we met recht spreken van een prachtige innovatie.

Ultra-fast charging batteries last 20 years, charge to 70% in 2 min.

Tesla Model S met een bereik van 800 km.

Dat er nieuwe accu’s in ontwikkeling zijn, is natuurlijk geen geheim. Het is ook geen geheim dat vele mensen een elektrische auto nog niet zien zitten, gewoonweg omdat ze het bereik te klein vinden. Heel lang gaat het niet meer duren, want Tesla is bezig met een Lithium Ion Grafeen accu. Dit zou kunnen betekenen dat de Tesla een bereik van meer dan 800 kilometer gaat krijgen. Hoezo range anxiety?

Is Tesla developing a graphene-enhanced Li-Ion battery?.