De actieradius van elektrische voertuigen is een belemmering voor de grootschalige acceptatie van deze voertuigen. Haal ik wel mijn bestemming? Dit in vakjargon genoemde dilemma wordt Range Anxiety genoemd. Toch denk ik dat dit begrip snel een historisch begrip zal gaan worden door betere accu’s en de mogelijkheid om op te laden tijdens het rijden. Dat dit geen toekomstmuziek is, bewijst de Zweedse studie naar elektrische wegen. Studies die ook in andere landen gaande zijn. Het knullige gehannes met stekkers, dat ik zelf nog wel eens benoem als de “Kermit” oplossing voor elektrische voertuigen, is ook zo’n begrip dat nog wel eens snel tot het verleden kan gaan behoren. Het past ook niet bij de toekomstige tijd, waarin auto’s straks zelf hun parkeerplaats kunnen vinden. Het zou namelijk heel jammer zijn als je dan zelf mee moet rijden, om alsnog de stekker aan te sluiten.
Laklaag Mercedes maakt zelf waterstof met zon en wind | Duurzaam Bedrijfsleven
Dat Mercedes voorop loopt met innovaties bewees de eerdere publicatie over hun zelfrijdende limousine. De Vision G-Code is weer een prachtig staaltje van innovatie. Deze keer is het niet de IT die het hem doet, maar de laklaag. Een laag die energie kan opwekken. Wie weet zien we deze innovatie straks nog wel terug in campers en caravans. Tenslotte worden deze voertuigen bij voorkeur op dagen met mooi weer gebruikt.
Bron: Duurzaambedrijfsleven.nl
Laklaag Mercedes maakt zelf waterstof met zon en wind | Duurzaam Bedrijfsleven.
Solar Impulse 2 sets distance record
Het was de laatste jaren wat stil met recordpogingen om rond de wereld te reizen. Logisch want dagelijks reizen vele mensen over duizenden kilometers door de lucht van continent naar continent. Toch blijft het fascinerend. Het feit dat straks vliegtuigen aangedreven door zonne-energie de rol over gaan nemen van de huidige kerosine slurpende exemplaren, komt door de recordpoging van de Solar Impulse 2 een stapje dichterbij. Nu kan zo’n vliegtuig nog weinig meenemen, maar tijdens de eerste vlucht over de Atlantische Oceaan zat ook alleen Charles Lindbergh aan boord. Dus ongetwijfeld gaat het veranderen.
Over enige tijd gaat nog een elektrische recordpoging starten. http://80dr.com/ Diverse teams gaan met elktrisch aangedreven voertuigen dan de wereldberoemde reis van Jules Verne ‘Around the world in 80 days‘ herbeleven. Hoezo range anxiety?
Solar Impulse 2 sets distance record.
De iMove wordt in 2020 uw smartphone op wielen – AD.nl
Prachtig om te lezen en ook prachtig om te ervaren hoe geruchten de wereld in gaan. Er was al een tijdje bekend dat Apple mensen van Tesla en Mercedes, Ford aan het overnemen is. Dat dit betekent dat Apple nu een eigen auto op de markt wil brengen, is nog geenszins zeker. Dat straks auto’s zelfrijdende computers gaan worden, is wel zeker. Niet voor niets trekt Tesla medewerkers van Apple aan en niet voor niets hoor je steeds meer zorgen over de risico’s van gehackte auto’s.
Kortom, er gaat véél veranderen in de automotive wereld. Dat is wel een zekerheid.
Tesla accu voor thuis en EV met 1000 km bereik
Twee berichten in de nieuwsbrief van Duurzaam Bedrijfsleven trokken mijn aandacht. Ten eerste het bericht dat Tesla ook de markt van energie-opslagsystemen voor consumenten wil gaan betreden en daarmee mogelijk de wereld op zijn kop gaat zetten. Eerlijk gezegd, deze constatering kan nog wel eens heel snel werkelijkheid worden. Tesla heeft immers ook flinke commotie veroorzaakt in de automotive wereld. Een wereld die daar nog maar moeilijk een goed antwoord op heeft. Regelmatig zie ik wel berichten verschijnen dat de Duitsers een ‘Tesla-killer’ op de markt gaan brengen, maar als ik dan vervolgens lees dat Porsche pas in 2019 zo’n auto beschikbaar heeft, bekruipt mij toch weer een “achter de feiten aan lopen” gevoel. De energiemarkt kan dus ook wel eens in zo’n situatie gaan belanden en collectief achter Tesla aan gaan lopen.
Zet Tesla ook de energiemarkt op zijn kop? | Duurzaam Bedrijfsleven.
Ten tweede werd ik getriggerd door het bericht over de Quantino, een broertje van de imposante Quant F. De Quantino is een elektrische auto met in potentie een bereik van 1000 kilometer en een oplaadtijd die snel genoeg is (minder dan 5 minuten), omdat er een vloeistof vervangen kan worden. Tanken is dan gewoon tanken. Jammer genoeg betreft het hier nog maar een prototype. Wel een met een flowbatterij en wel ook een auto die absoluut in alle opzichten niet onderdoet voor alle benzine en diesel concurrenten. 3 maart zal deze auto zijn opwachting doen op de autobeurs in Geneve. Jammer dat de Quantino nog niet te koop is, want Amsterdam – Geneve zou dan zonder tussenstop voor een laadbeurt/tankbeurt kunnen worden afgelegd.
Broertje Quant F rijdt 1.000 kilometer op een accu | Duurzaam Bedrijfsleven.
Zonne auto’s
Het Solarteam 2013 van de TU Eindhoven is al langer in het nieuws. Met hun baanbrekende Stella hebben zij de eerste plaats weten te behalen in de cruiser klasse bij de World Solar Challenge. Meerdere awards zijn aan het team toegekend en nu is daar de prestigieuze oscar voor technologieawards – De Crunchies – aan toegevoegd. Lees hier voor het bericht. Een mooi resultaat en een mooie Holland promotie.
Het nieuwe Solarteam bouwt ongetwijfeld door op het succes van hun voorgangers. Ik ben benieuwd waar zij mee komen en nog meer, wanneer de eerste zonne-auto’s op de Nederlandse weg gaan verschijnen. Het bericht dat de Chinese producent van zonnepanelen Hanergy zonne-auto’s wil gaan produceren, maakt dat dit nog wel eens snel zou kunnen gebeuren. Wie weet worden deze auto’s wel via Ikea op de markt gebracht, want Hanergy is de leverancier van de zonnepanelen die nu al in de schappen van Ikea liggen. Wat mij betreft is de trend gezet en gaan we een zonnige toekomst tegemoet.
Lees meer: Hanergy gaat zonne-auto’s bouwen
Zelfrijdend voertuig al 12 jaar (geleden) op Nederlandse weg
Nederland heeft een nieuwe wereldprimeur. Tussen Ede en Wageningen gaan namelijk op de openbare weg zelfrijdende voertuigen rijden. Diverse media berichten hier nu over.
- Zelfrijdende auto zonder stuur eind 2015 op Gelderse weg | NU – Het laatste nieuws het eerst op NU.nl.
- Groen licht voor zelfrijde auto Ede – Wageningen.
Ik vind dit geweldig nieuws, want er zouden meer van dit soort proeven en experimenten in Nederland moeten worden uitgevoerd. Waarom? Gewoonweg, omdat we
- op deze manier het verkeer- en vervoersysteem toekomstvast kunnen maken;
- zo het wegennet efficiënter kunnen gaan benutten;
- zo de schaarse ruimte die stilstaande auto’s met name in stedelijke gebieden innemen anders kunnen gaan benutten.
Al eerder heb ik een pleidooi gehouden voor volledig autonome voertuigen in het artikel “Toekomst stedelijk ov is aan fully automated vehicles“. Daarin pleit ik voor een transitie, een transitie in het openbaar vervoer naar meer zelfrijdende voertuigen. Naar mijn mening zijn zelfrijdende voertuigen een prima aanvulling op fietsen en e-bikes en kunnen zij samen de stedelijke mobiliteitsbehoeften perfect bedienen. Zelfrijdende voertuigen hebben wel de voordelen (vervoer op maat en op de gewenste tijd) maar niet de nadelen van de auto en het huidige reguliere openbaar vervoer. Een grote verdienste van de proef in Gelderland vind ik, dat er nu ook gekeken gaat worden naar de perifere meer landelijke gebieden. Daar is al jaren sprake van een verschraling van het openbaar vervoer. In het begin van de negentiger jaren tekende dit zich al af. Pieter Hoffstra wist dit toen al treffend te verwoorden: “Om te overleven op het platteland heb je twee dingen nodig, zei hij: een koelkast en een auto”. Hoe mooi zou het zijn als zelfrijdende voertuigen dit gat, deze schaarste gaan opvullen. Bereikbaarheid en leefbaarheid gaat dan een andere dimensie krijgen.
Onderzoek naar zelfrijdende voertuigen is echter niet nieuw. Al in de vorige eeuw was Nederland koploper op dit gebied. Helaas is dit veel te weinig bekend. Jarenlang rijden op Rivium in Cappelle a/d IJssel al zelfrijdende voertuigen rond. Een veelgehoord tegenargument is dat deze voertuigen gebruik maken van een eigen infrastructuur en daardoor niet te vergelijken zouden zijn met de huidige experimenten. Niets is naar mijn mening minder waar, want al in 2003 reed een van de voertuigen, die nu op Rivium al jaren succesvol in gebruik zijn, op de Delftse grachten. Daar reed dit voertuig als demonstratie gewoon tussen de fietsers in en niemand ook de inzittenden niet vond dit vreemd of onverwacht. De videobeelden op deze film spreken voor zich: delft-vcd
Waarom is deze demo dan niet voortgezet? Veel heeft te maken met de juridische risico’s. Wat nu als zo’n voertuig een ongeval veroorzaakt? Wie is dan aansprakelijk, waar zit dan de fout? Het besluit van Melanie Schultz om zelfrijdende voertuigen op de Nederlandse weg toe te staan, maakt dat deze afbreukrisico’s gelukkig minder bepalend zijn. Dit neemt niet weg dat de mens nog steeds overtuigt moet worden. Bekend is namelijk dat bij treinen, vliegtuigen en alle vervoerwijzen, waar wij als mens niet zelf achter het stuur zitten, de acceptatie van een zeker onveiligheidsrisico ontzettend laag is. Hebben we daarentegen zelf het heft in handen, dan denken we compleet anders. Collectief accepteren we dit met honderden en wereldwijd zelf miljoenen slachtoffers als resultaat. De auto als heilige koe of beter gezegd als holy grale staat, ook al weten we dit, zelden ter discussie. Het zou normaal moeten zijn dit niet te accepteren. In Zweden doet men dit. Daar streeft men naar nul verkeersdoden. Nederland, toch een van de meest verkeersveilige landen in de wereld, accepteert daarentegen nog steeds dat er jaarlijks meer dan 500 mensen overlijden in het verkeer en daar draagt de auto in belangrijke mate aan bij. Zelfrijdende voertuigen, connected vehicles, auto collision warnings en meer technische hulpmiddelen gaan ons nu allemaal ondersteunen. Een goede ontwikkeling en ik hoop dat we er massaal gebruik van gaan maken, zodat we niet langer ons bezig houden met ‘stupid mobility’. Een term die onlangs nog door Carlo van de Weijer werd geintroduceerd als kenmerkend voor ons huidige mobiliteitsgedrag.
Maar ik wil wel benadrukken dat Nederland meer kan en zou moeten doen. Meer leren van het verleden. Goede voorbeelden zoals het Rivium project meer benadrukken en gaan beseffen dat we ooit al goed bezig waren. Daarom bevreemd het mij dat de Nederlandse kennis niet wordt benut in Gelderland, maar dat men kiest voor een Frans voertuig. Jammer, ook al ben ik geen chauvinist, want het zou toch een prachtige Holland promotie zijn geweest als dit wel was gedaan. Vooral ook omdat Nederland gidsland wil zijn en dus eigenlijk al was op het gebied van zelfrijdende voertuigen.
Emotionele speech van een stervende Wubbo Ockels
Emotioneel, indrukwekkend betoog van Wubbo Ockels vanaf zijn sterfbed. Dit bevestigd mij ontzettend in mijn overtuiging dat hoe klein dan ook iedereen een bijdrage moet en kan leveren. Waaraan? Aan het beter maken van onze wereld, onze samenleving. Waarom? Omdat onze aarde kanker heeft en wij met z’n allen hem kunnen redden, kunnen genezen. Voor wie? Gewoon voor onszelf.
Final Speech of Dutch physicist Prof. dr. Wubbo …: http://youtu.be/6rDG6pE-GGY
Gave toekomstige Mercedes F015
Concept auto’s zijn er veel, maar de Mercedes F015 is toch wel een heel bijzondere. In staat om autonoom te rijden of beter gezegd te loungen. Elektrisch aangedreven en voorzien van een brandstofcel. Licht in gewicht. Waarlijk een letterlijk blik in de toekomst.
meer lezen : http://www.madpac.nl/gear/glimp-van-de-toekomst-mercedes-f015/?source=blinkfeed
Een volle tank voor minder dan 10 euro binnen 3 minuten, Tesla maakt het mogelijk
In navolging van het helaas mislukte Better Place initiatief gaat Tesla nu een experiment starten met het supersnel verwisselen van accu’s. Tesla gaat dit uitproberen in Californië en vraagt voor deze service een bedrag van tussen de 5 en 10 dollar. Een mooie prijs voor een volle tank, want de stroomlevering is al inbegrepen bij de koop van een Model S. Voor gebruikers betekent dit dat men simpelweg het gevoel heeft voor minder dan 10 euro een volle tank te krijgen. Welke fossiele auto kan hier tegenop? Nog mooier is het feit dat het wisselen van een accu minder dan 3 minuten en mogelijk zelfs maar 1 minuut in beslag zal nemen. Nog een pluspunt, want de tank vullen met benzine kost evenveel tijd. Tel hierbij op de range van een model S, dan is het praten over Range Anxiety toch praten over een niet bestaand feit mits uiteraard er een dicht netwerk van wisselstations gaat komen.
Tesla start verwisselstation accu’s | Duurzaam Bedrijfsleven.